交通运输网络舆情存在什么样的问题?

作者:海绵 时间:2019-04-15 10:56:37

就交通运输来说,他的舆情风险也是很大的,那么我们应该如何在网络舆情这个方面!做出一个正确的舆情处理?又应该如何才能不跟这个舆情发生冲突!这其中又包含也什么要注意的地方?下面跟着小编一起来看一下吧!

交通运输舆情跟正常的舆情处理的不同之处就是快,对于这种需要快速处理的内容我们就是要在黄金24小时以内快速的做出回应,我们要注意以下三个关键点!

及时准确,公开透明。遵循“快报事实,慎报原因”的原则,在突发网络舆情公共事件后,要在第一时间发布权威信息,及时回应社会关切,充分满足群众信息需求,防止出现因处置不当造成信息失真和谣言泛滥。

交通运输网络舆情

主动引导,突出重点。坚持“准确报道事实、正面宣传为主”的方针,疏堵结合,以疏为主,通过撰写网评文章等引导方式,先入为主,打好网络宣传主动仗。要着重组织宣传报道市交通局及下属单位妥善处理事件的情况,引导公众以健康的心态看待舆论,相信党和政府解决问题的能力,使网上舆情有利于社会稳定和事件的妥善处理。

分工负责,形成合力。进一步完善交通工作网络舆情处置制度,严格执行网络舆情处置工作流程,各司其职,协调配合,上下联动,形成合力,对违反工作纪律造成严重后果的,要依法依纪追究有关责任人的责任。

我们做到了以上三点以后也就是做到了交通运输网络舆情应对的第一步!

那么我国的交通运输网络舆情存在什么样的问题?

总体来看,基层的舆情管理任务最为繁重,困难也最多,如何有效开展网络舆情管理工作需要引起高度重视。

1、机构设置、力量配备不到位。现实情况是基层网络舆情管理一线普遍存在着机构设置、编制安排、人员配备、技术保障不足或不到位。

2、法律、法规赋予的管理权限小。在当前网络管理体制下,县级政府没有域名的备案管理权、服务器机房往往又不在基础设施相对落后的属地、甚至网站人员及注册的运营公司也是外市、外省,造成基层舆情管理缺少抓手,存在着权责倒挂、不一致的问题。

交通运输网络舆情

3、对舆情管理的规律、自身的优势缺少认识。具体表现在舆情应对意识滞后,缺乏舆情管理基本知识和素养。部分基层工作人员,对网络舆情影响的重要性和敏感性认识不够,在实际工作中忽视或轻视网络舆情的管控及应对处置。应对措施不多,被动应付。基层政府因为人力、设备、技术和水平的限制,在舆情应对过程中面临着舆情发现滞后、发帖人难找、舆情研判不足、舆情走向把握不力、处置困难等困境,往往错过最佳处置时间。

舆情出现后,一些地方的基层政府往往立足于封堵、删除,不敢主动出击,掌握舆论宣传主动权和话语权。往往难以达到标本兼治的效果。力量整合不到位,自身优势没有得到应有的发挥。

那么我们应该如何才能正确的把握到交通运输网络舆情?

1.系统化进行全网监测

面对互联网上纷杂的交通运输舆情信息,要是靠人工去进行监测收集的话,会耗时费力,做不到信息监测收集的全面及时性。通过toom舆情监测管理系统自动对全网进行实时监测,及时预警负面、重要、重点信息。

2.采用商情系统分析研判舆情
 

交通运输网络舆情

通过toom监测管理系统的舆情分析功能,对监测收集到的交通运输部门舆情信息进行自动分类、聚类,分析,情感判断,数据统计分析等,为交通运输企业的热点事件研判、舆情发展趋势的深入分析,提供可靠的数据支持。为舆情处置和宣传投向提供决策参考.

3.重点追踪分析,快速了解舆情发展趋势

企业可通过toom全网商情监测管理系统对涉及交通运输舆情事件进行重点跟踪,趋势分析图和传播路径分析图以及数据表,快速了解到整个舆情事件的脉络。根据系统自动生成的舆情剪报,可为交通运输企业舆情处置和宣传投向决策提供数据参考。


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