时间:2022-07-17 22:26:13文章来源:江淮晨报 分类:交通 涉及城市:安徽省合肥市 - 肥东县
7月16日,7号线一期石门路站至耕耘路站区间左线顺利贯通,为该线贯通的第6条盾构单线区间。“石耕”区间盾构机出石门路站后沿始信路中敷设,至耕耘路站接收。 该区间隧道侧穿多个建构筑物,盾构掘进干扰较多,对监测量测精度要求高。 一是成立了盾构接收应急小组,严格落实领导带班制度和应急准备工作,现场24小时专人值班值守,有效应对突发状况,确保盾构接收安全;二是提前策划,梳理盾构出土制约因素,制定专项解决方案,加强沟通协调,保障盾构施工连续性,降低掘进安全风险;三是加强盾构掘进过程监测,严格控制盾构掘进参数和掘进姿态,在保障施工进度的同时,严控现场安全质量,确保盾构隧道成型质量和地面建筑物安全,顺利实现区间贯通。
自2022年07月10日22:00:00至2022年07月17日22:00:00,共有事件相关信息35条。
在传播媒体中,客户端相关信息最多,总计20条,占比57.14%;其中“微信”总计发布相关信息6条。
整体来看,中性信息最多,总计35条,占比100%。
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7月16日, 7号线一期石门路站至耕耘路站 区间左线顺利贯通, 为该线贯通的第6条盾构单线区间。“石耕”区间盾构机出石门路站后沿始信路中敷设,至耕耘路站接收。区间全长1014米,线间距为15米,隧道覆土约12米至14米。该区间隧道侧穿多个建构筑物,盾构掘进干扰较多,对监测量测精度要求高。 为保障区间顺利贯通,合肥轨道集团精心组织,抗疫情、战酷暑,攻坚克难。一是成立了盾构接收应急小组,严格落实领导带班制度和应急准备工作,现场24小时专人值班值守,有效应对突发状况,确保盾构接收安全;二是提前策划,梳理盾构出土制约因素,制定专项解决方案,加强沟通协调,保障盾构施工连续性,降低掘进安全风险;三是加强盾构掘进过程监测,严格控制盾构掘进参数和掘进姿态,在保障施工进度的同时,严控现场安全质量,确保盾构隧道成型质量和地面建筑物安全,顺利实现区间贯通。 截至目前,7号线一期16座车站已有7座主体结构封顶,31条盾构单线区间已有6条贯通。
微信 · 合肥城市在线 2022-07-17 21:58
7月16日, 7号线一期石门路站至耕耘路站 区间左线顺利贯通, 为该线贯通的第6条盾构单线区间。“石耕”区间盾构机出石门路站后沿始信路中敷设,至耕耘路站接收。区间全长1014米,线间距为15米,隧道覆土约12米至14米。该区间隧道侧穿多个建构筑物,盾构掘进干扰较多,对监测量测精度要求高。 为保障区间顺利贯通,合肥轨道集团精心组织,抗疫情、战酷暑,攻坚克难。一是成立了盾构接收应急小组,严格落实领导带班制度和应急准备工作,现场24小时专人值班值守,有效应对突发状况,确保盾构接收安全;二是提前策划,梳理盾构出土制约因素,制定专项解决方案,加强沟通协调,保障盾构施工连续性,降低掘进安全风险;三是加强盾构掘进过程监测,严格控制盾构掘进参数和掘进姿态,在保障施工进度的同时,严控现场安全质量,确保盾构隧道成型质量和地面建筑物安全,顺利实现区间贯通。 截至目前,7号线一期16座车站已有7座主体结构封顶,31条盾构单线区间已有6条贯通。
微信 · 合肥早8点 2022-07-17 21:52
7月16日, 7号线一期石门路站至耕耘路站 区间左线顺利贯通, 为该线贯通的第6条盾构单线区间。 “石耕”区间盾构机出石门路站后沿始信路中敷设,至耕耘路站接收。区间全长1014米,线间距为15米,隧道覆土约12米至14米。该区间隧道侧穿多个建构筑物,盾构掘进干扰较多,对监测量测精度要求高。 为保障区间顺利贯通,合肥轨道集团精心组织,抗疫情、战酷暑,攻坚克难。一是成立了盾构接收应急小组,严格落实领导带班制度和应急准备工作,现场24小时专人值班值守,有效应对突发状况,确保盾构接收安全;二是提前策划,梳理盾构出土制约因素,制定专项解决方案,加强沟通协调,保障盾构施工连续性,降低掘进安全风险;三是加强盾构掘进过程监测,严格控制盾构掘进参数和掘进姿态,在保障施工进度的同时,严控现场安全质量,确保盾构隧道成型质量和地面建筑物安全,顺利实现区间贯通。 截至目前,7号线一期16座车站已有7座主体结构封顶,31条盾构单线区间已有6条贯通。
微信 · 江淮晨报 2022-07-17 21:51
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TOOM舆情监测 · 头条热点 2022-07-17 22:26:14
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TOOM舆情监测 · 头条热点 2022-07-17 22:26:14
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TOOM舆情监测 · 头条热点 2022-07-17 22:26:14
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