[中国铁路总公司]每经编辑：程鹏，李泽东，盖源源据极目新闻报道，6月27日，有江苏网友吐槽，D2245次列车从南京南站至江宁站，乘坐时长8分钟，高级动卧竟售价420元，如果跟二等座票价对比的话（只要6元），这个反差就更明显了，因为价差达到了70倍！ “含不含餐食，设施怎么样？”据12306软件页面显示，D2245次列车从南京南站至江宁站，用时8分钟，二等座和无座售价6元，高级动卧售价420元。 在中国新闻周刊6月26日发布的一篇报道中，对于高铁动车的定价是这样描述的：对于动车组列车的票价，原铁道部曾在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》，明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，可以上下浮动10％。。...
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[中国铁路总公司]据极目新闻报道，6月27日，有江苏网友吐槽，D2245次列车从南京南站至江宁站，乘坐时长8分钟，高级动卧竟售价420元，如果跟二等座票价对比的话（只要6元），这个反差就更明显了，因为价差达到了70倍！ “含不含餐食，设施怎么样？”据12306软件页面显示，D2245次列车从南京南站至江宁站，用时8分钟，二等座和无座售价6元，高级动卧售价420元。 在中国新闻周刊6月26日发布的一篇报道中，对于高铁动车的定价是这样描述的：对于动车组列车的票价，原铁道部曾在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》，明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，可以上下浮动10％。。...
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[中国铁路总公司]6月27日，江苏一位网友发视频并配文称，这趟动车乘坐8分钟420块钱，价格是普通二等座的70倍，高级动卧的床是镶金边了吗？ 在中国新闻周刊6月26日发布的一篇报道中，对于高铁动车的定价是这样描述的：对于动车组列车的票价，原铁道部曾在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》，明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，可以上下浮动10％。 2016年2月，国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，铁路运输企业第一次获得对高铁动车客票的自主定价权。。...
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[中国铁路总公司]据极目新闻报道，6月27日，有江苏网友吐槽，D2245次列车从南京南站至江宁站，乘坐时长8分钟，高级动卧竟售价420元，如果跟二等座票价对比的话（只要6元），这个反差就更明显了，因为价差达到了70倍！ “含不含餐食，设施怎么样？”据12306软件页面显示，D2245次列车从南京南站至江宁站，用时8分钟，二等座和无座售价6元，高级动卧售价420元。 在中国新闻周刊6月26日发布的一篇报道中，对于高铁动车的定价是这样描述的：对于动车组列车的票价，原铁道部曾在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》，明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，可以上下浮动10％。。...
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[中国铁路总公司]据极目新闻报道，6月27日，有江苏网友吐槽，D2245次列车从南京南站至江宁站，乘坐时长8分钟，高级动卧竟售价420元，如果跟二等座票价对比的话（只要6元），这个反差就更明显了，因为价差达到了70倍！ “含不含餐食，设施怎么样？”据12306软件页面显示，D2245次列车从南京南站至江宁站，用时8分钟，二等座和无座售价6元，高级动卧售价420元。 在中国新闻周刊6月26日发布的一篇报道中，对于高铁动车的定价是这样描述的：对于动车组列车的票价，原铁道部曾在2007年发布《关于动车组票价有关事项的通知》，明确依据《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》的规定，运行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，可以上下浮动10％。。...
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[中国铁路总公司]被称为下沉黑马的尚美，在2020年的内部信中指出，到2024年，集团开业酒店1万家，进入10个国家，中高端酒店占比超过20%；到2030年，集团开业酒店3万家，进入50个国家，中高端酒店占比超过30%，成为全球覆盖最广的酒店集团。 仅从数据来看，华住已经接近实现，首旅、尚美的"万店"之路还有很长的路要走。 《酒管财经》注意到，名单中1万间客房以下的酒店集团排名调整最为明显，杀入很多新面孔。。...
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[中国铁路总公司]中新网梳理发现，关于“站票坐价是否合理”的争议由来已久，早在高铁出现前，便有火车硬座与站票应否同价的争论，相关诉讼可追溯到至少20年前。 中新社记者祁增蓓摄高铁无座与二等座同价引争议12306客服称将反馈建议针对高铁无座与二等座同价之争，有网友认为，“花一样的钱，服务体验却不同，这并不合理。” 中新社记者贾天勇摄多人因此起诉铁路部门曾有人大代表提议改进中新网梳理发现，关于“站票坐价是否合理”的争议由来已久，类似争议曾将铁路部门推上被告席，仅相关诉讼便可追溯到20多年前。。...
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[中国铁路总公司]智能建造引领2018年2月，原中国铁路总公司在北京至沈阳高铁辽宁段全面启动“高速铁路智能关键技术综合试验”，这是我国首次开展智能高铁试验。 在风高浪急的湄洲湾海域，我国目前科技含量最高、功能最多、应用场景最广泛的千吨级高铁箱梁运架一体机“昆仑号”在福厦高铁湄洲湾跨海大桥的施工现场实现了完美“首秀”，重达1000吨的箱梁如搭积木一般精准落在桥梁间。 中铁十一局福厦4标总工程师胡海波介绍，“昆仑号”是目前我国功能最全的高铁桥梁提运架设备，实现了我国高铁建设技术水平的提升。。...
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[中国铁路总公司]讲座上，卢春房讲述了中国高铁技术从无到有、由弱变强的发展历程，并以世界首条智能高铁示范线京张高铁为例，讲述了我国智能铁路建设的实践探索。 他长期从事铁路建设管理和科技创新工作，2005年至2016年间是中国高速铁路建设的实际组织者，组织建设我国高铁路网骨架，创立高铁建设标准化管理模式和动态施工组织方法，组织高铁技术一体化自主创新，建立我国高铁设计标准体系，研制CRTS-Ⅲ型无砟轨道系统，组织“复兴号”动车组研制和试验，实现自主化、简统化。“高速铁路在安全、节能环保、运输能力、全天候运行、高效快捷、舒适等诸多方面具有显著优势。” 其中，最关键的是线路、动车组、列车运行控制系统、牵引供电这四项基本要素，卢春房一一为同学们拆解，不少同学边听边认真做笔记。“我国高铁最高时速多少，大家都知道吗？那么高铁的速度是不是就没有发展空间了呢？回答是否定的。轮轨关系高铁的提速、磁悬浮高铁的研发仍有潜力。”谈及高铁的未来发展方向，卢春。...
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[中国铁路总公司]猛追湾街办舆情监测室成立以来，为了更好地监测和分析社会舆论，不断进行改革创新，提高监测能力和反应速度，赢得了广大群众的信任和支持。以下是它的主要特点和优势：1. 多种监测手段：猛追湾街办舆情监测室采用了多种监测手段，包。...
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[中国铁路总公司]随着互联网时代的到来，新闻舆情的监测和分析对于企业和政府机构来说变得越来越重要。为了更好地了解公众对自己的态度和反馈，必须利用新闻舆情监测系统工具。下面，我们将列举出几个常用的新闻舆情监测系统工具，帮助您更好地了解和掌握舆情动态。1. 百度。...
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